說真的如果中國那麼差, 美國何必如此針對, 所以嘴巴說什麼是一回事, 行動才是真的.

況且, 我還是重申一個個人看法, 對岸幅員廣大, 人口多且種類繁雜, 難搞到不行的天生劣勢.
很多社會問題, 台灣/美國沒啥資格去說對岸, 因為台灣的管理者沒能力, 美國的管理者沒動力.

台灣部分不用解釋, 美國那個好好說明: 他們有良好的架構團隊, 問題是他們不想過度細節.
=> 搞到如此細節是華人文化, 不是西方人文化, 西方人喜歡直接擺出架式.

上面如果說得太複雜, 以下簡單呈現: 中國與之新疆, 美國與之... 南邊那個不聽話還派兵州.

... 不好意思, 這個州, 還是洲? (中文學藝不精, 要不要三點水?)

家家有本難唸的經
大家各自有各自的問題

美國現在重塑國際產業鏈
中共現在重塑國際市場
兩邊都不好過
至於哪一邊會倒下
我是覺得都不會
其他很多國家比這兩家還慘


這個我也不知道
而且每個國家標準不一樣

印尼雅萬高鐵就是政府不出一毛錢
不做擔保
真的是純撿到的
根本不用談什麼自償率

我感覺這種才可怕 畢竟還是要售後 要折舊 要保養的

你台灣人黑美帝自然是好的，
但..時間得注意到，不能一下子就讓人覺得你台灣人
一開口就是胡說

中國正式加入世界貿易組織。時間是2001年11月10日。

1999年11月10日至15日，中国政府代表团同美国政府代表团在北京就中国加入世界贸易组织（WTO）问题举行谈判。11月15日，双方签署中华人民共和国政府和美利坚合众国政府关于中国加入世贸组织的双边协议。至此，中美两国正式结束了双边谈判

雅萬高鐵建好後沒多久
印尼很滿意
想接著繼續蓋延伸段
中共都沒同意配合

中共只是要證明自己是有能力輸出高鐵建設而已
花錢買名片
一張就夠了
不需要買第二張的延伸段
所以接下來任何一國想要高鐵
需要自己掏錢

雅萬高鐵不僅是印尼的面子
也是中共的面子
所以折舊維修保養
應該是不用太擔心沒人買帳

印尼雅萬高鐵車廂因暴雨積水 中國製品質引關注

影片在印尼社群受到高度關注，雅萬高鐵回應表示，12日並未發生車廂漏水事故，
駁斥該影片是「假新聞」，並解釋「當時列車進水是因為暴雨伴隨強風所致」。

雅萬高鐵也在官方社群發文，表達這起事件是當時正準備發車，
因此必須為乘客打開車門，而導致雨水進到車廂內。並補充，
工作人員在5分鐘內就清除積水，列車長也立刻對乘客表示歉意。

負責營運雅萬高鐵的「印尼中國高鐵公司」（KCIC）發言人蒙蒂（Emir Monti）
也向「點滴網」（Detik）表示，當時德加魯爾站的雨很大，且還伴隨著強風，
「因為車門開著，所以大量雨水被灌進車廂內」。

蒙蒂強調，這起事故並未對乘客造成任何影響，列車仍準時出發及到達目的地。

洗地工只說好的

爛的地方.各種缺失.政府問題.從來不說.直接迴避

畢竟都能因追撞
造成重大死亡
然後沒調查.就地掩埋車廂的山寨高鐵

一定最好棒棒了

亞萬高鐵無論好壞，
如果中國願意大力贊助延伸案，
印尼政府當然會樂意吧。

台灣healthfirst 只說印尼想繼續蓋延伸段
沒說要出多少錢蓋吧

至於台灣healthfirst說印尼滿意

那只是商業互吹，他幫中國高鐵吹捧吹捧，
沒什麼其他意思。
半年發車7050列，共運送256萬人，每列350人

如果每個人每趟花費200人民幣，半年車票收入就有5億人民幣了
對照70億美元的造價，是不太可能回收的回來
對比營運費用，一年10億人民幣收入，也不足支持營運

不過




中國高鐵好棒棒。感謝healthfirst 幫吹

新華網的信息
雅萬高鐵17日正式開通運營滿半年，累計發送旅客256萬人次，客流呈現強勁增長態勢。



  4月7日，在印度尼西亞帕達拉朗，一列雅萬高鐵高速動車組駛進帕達拉朗站站臺。新華社發（塞提安賈爾攝）

　　據中國鐵路國際有限公司數據，自2023年10月17日開通運營以來，雅萬高鐵已安全運營6個月，共開行動車組7050列，安全運作超126萬公里。

看中國人如何評價中國gdp數字

https://youtu.be/RDaY9b6e4jc?si=ZRk0PKA2NB6oTc0H