作者 nfua (香腸) 站內 Moto_GP
標題 [情報] Ducati測試車手在Mugello賽道發生意外...
時間 Fri Jun 15 02:00:48 2007
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來自MotoGP的最新消息指出，Ducati車隊義大利籍測試車手Vittoriano Guareschi在今
天該隊於義大利Mugello賽道上的測試過程中發生意外。
該隊所發佈的消息指出，這場意外是在Guareschi準備出San Donato彎時所發生的，
當時Guareschi的賽車失去了控制，因此而衝出賽道撞毀了賽車，而Guareschi也在這次的
意外中撞斷了右腕關節。
此外，Ducati車隊並未說明Guareschi是在測試何種車型時發生意外的，但外界臆測
若非GP7，即為GP8賽車。而該隊也宣布，剩餘一天的測試活動，將由Super Bike的西班牙
籍車手Ruben Xaus 接手完成。
http://www.autoracing.com.tw/newsmains.php?arsID=2550
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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 都寧頓多變的天氣對米其林構成威脅
時間 Sat Jun 16 00:05:54 2007
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官網新聞
http://0rz.tw/572N9
米其林賽事部門總監Weber表示：
英國站這條賽道在加上天氣這個不可預測的因素之後變的相當困難。
有時候我們在這裡遇上好天氣，有時則是又濕又冷，
所以我們必須準備適應溫度巨幅變化的輪胎。
同時，我們也必須考慮到白天溫度的變化，這裡早上和下午的溫差可以非常大，
如同之前西班牙站，早上相當冷，但是下午溫度上升了15度！
在今年的新輪胎規範之下，要能做出適應各種溫度的胎非常困難，這是真正的挑戰。
賽道的兩個路段可說是天壤之別。
在高速路段，車手們需要高速切換方向的移動力以及穩定性，尤其是那些長彎道。
在低速路段，車手們需要抓地力。整個賽道十分不對稱，左彎很少，
所以輪胎左側的磨耗相當不平均。
我們提供接近中等硬度的後胎，因為這裡的柏油路面並不傷輪胎，
而車手們在出慢彎時需要很好的抓地，並且需要一直催油門的長彎道並不多，
大部分的賽段都只需要催一點油門。
過去的經驗告訴我們該使用哪種配方或哪種製程可以增加穩定性或抓地力，
所有的賽道都需要這兩種特性的某種比例，而都寧頓這裡更需要折衷方案。
前胎的部份也是接近中等硬度，因為沒有極高速之下需要重煞車的彎道，
而車手們也不像前兩場比賽會將更大的壓力施加在前輪上。
在土耳其站後，我們開始嘗試跟以往不同的強化製程，目前正按步就班進行。
在法國站後的測試讓我們改善不少，羅西在義大利的冠軍就是用上新胎，
而加泰隆尼亞他也只差冠軍一點點。
當然，我們也改變胎的硬度以配合不同賽道之間對輪胎的壓力。
我們將會在都寧頓提供類似的胎，但不會一樣，因為這裡比較不操輪胎。
並不是所有的車手都適合這款新胎，
Pedrosa在法國站賽後測試硬胎就表示他不太想用這種的，
但是在加泰隆尼亞他仍跟羅西一樣選擇了較硬的胎，
因為軟胎雖然在前段很好，但硬一點的胎才能在整場比賽都保持足夠的競爭力。
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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] d'Antin車隊英國站展望
時間 Sat Jun 16 00:28:40 2007
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官網新聞
http://0rz.tw/602J2
領隊Luis d'Antin表示：
英國站對我們將是困難的戰役，賽道並不適合我們賽車的特性，
但我們將竭盡所能把競爭力發揮出來。
感謝普利司通跟DUCATI的支援，我們總是展現出達到前十的能力。
下一場比賽正是確認整套賽車在我們調校之後展現多少競爭力的好時機，
即使看起來對我們相當不利，我相信我們到荷蘭時將不會空手而歸。
Barros表示：
下一場比賽對我們相當重要，考量到我目前在積分榜的排名，
我希望能夠在比賽中衝進前五名，維持在積分榜前八的位置。
過去我在這裡成績都不錯，2000年我拿下最快單圈，
2001到2005我年年站上頒獎台。這裡並不是我喜愛的賽道，
但我必須說並沒有任何賽道是我特別喜歡的。
我希望我能維持在這裡一貫的好表現，也許我們在這裡會吃虧，
因為這裡沒有長直路，但我們會盡力達成我們設定的目標。
Hofmann表示：
我已經準備好迎接英國站，我想要有好成績。在法國站拿到第五之後，
我在接下來兩場比賽成績都不盡理想。但在加泰隆尼亞進行賽後測試之後，
我信心大增，我希望證明我們有機會拿到好成績。
我知道這裡對我們不簡單，但我會盡力去做。
我希望能在排位賽拿到好位置，因為這裡沒有長直路。
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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 老Roberts：我要新車
時間 Sat Jun 16 01:01:28 2007
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http://www.crash.net/news_view~cid~6~id~149608.htm
老肯尼表示：
賽車要能加速，而我們現在油門灌下去，賽車卻沒感覺...
這台賽車讓我們整支車隊大受打擊，我們必須一切重新開始。
我們需要一台新車，希望在美國站前可以推出新車，因為這將是全新的設計。
我們研發現在的賽車"卡關"很久了，因為我不想設計新車，
但是當我們要取得新數據時，卻發現"ㄟ...這個不是之前做了嗎，怎麼又不行了..."
很明顯的，目前我們缺乏加速能力，但後來連抓地都沒了。
我想我們仍在學習，但我們要在接下來的六個星期做出不一樣的東西。
我們什麼目標都沒達成，因為賽車就是擺爛，引擎發動之後，賽車不能飆。
當然車子本身不是最好的，因為它比我們騎著它的時候還好。
我想輪胎也有不小的問題，因為我們缺乏抓地。
可能是車體的問題或是設定的問題讓我們沒有抓地，但我也不知道是哪一個。
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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Stoner回到賽車的起點
時間 Sat Jun 16 11:42:16 2007
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http://www.crash.net/news_view~cid~6~id~149598.htm
父親Colin Stoner表示：
Stoner在澳洲因為太年輕而無法參加道路的摩托車比賽(當時14歲)，
所以我們賣掉在澳洲的房子，全家搬到英格蘭，在那邊他可以在賽道上盡情馳騁。
他第一次騎上道路用的賽車是2000年在都寧頓的測試，
而他第一場比賽則是在Mallory Park。
來英格蘭的第一年，他贏了Aprilia青年組的系列賽，
2001年則是參加英國和西班牙的125cc賽事。
Casey Stoner表示：
我總是喜歡回到英國比賽的感覺，因為那是我的起點，
我在那裡有許多朋友跟美好的回憶。這一季我的表現相當好，好到不能再好。
當然我知道我們在英國會非常艱困，但這是證明DUCATI本季實力的好機會。
我從未徹底征服都寧頓這條賽道，但這次且看我們如何一步步組織起來。
最後面那一段相當難，連續彎配上髮夾彎，你煞車時將會偏一邊。
我發現賽道本身有些地方還有點危險，如果賽會可以做些改進那更好。
其他彎道某些騎起來很有趣，這讓我們難以找到最好的設定，
不論是針對彎道的部分，在賽道最後面需要近身對決的時候，
還是針對高速的部份，當你需要好的時間。
目前我仍未考慮年度冠軍的事情，或許過一陣子我們會開始專注在這上面，
但目前我們的表現是盡善盡美，所以繼續保持下去就對了。
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STONER的老爸竟然跟龍倦風同名~
講到這個我就想到我上次把Jolin看成Colin...