台鐵各節車廂的座位順序為什麼不一致 ?
 

有次和售票員提到座位問題才知道 ,
系統中只看得到各節車廂的座位是否售出 ,
但無法辨識座位是靠前門還是後門

因為同一列車的各節車廂座位順序沒有統一 ,
有的車廂是號碼小的靠前門 , 有的是反過來、號碼小的在後門 ,
是有什麼原因做不到嗎 ?

舊的台鐵列車可以一節一節組合
把中間可能故障那一段(節)拆掉,改掛其它閒置車箱
要北上的列車,掛上南下來的車箱都有可能
要把車箱轉過來很麻煩
有時會發現同一列火車,車箱新舊相差很大
新式的太魯閣、普悠瑪號,一組好幾節,應該較沒這問題
在車站看火車組合還真怪
機車頭後方往車箱一碰就卡住了
然後車列就拖著走

所以是嫌麻煩、將就著用 , 持續至今 ...

列車不都一樣是一節一節組裝的嗎 ?
不太懂為什麼新式的太魯閣、普悠瑪號就沒這問題 ?
(話說高鐵好像也沒這問題)

要把車箱轉過來要拖著走繞一圈
不是每個車站都這麼大
早期車頭車尾分不清的自強號有的三節一組或五節一組,只要其中一節故障或事故,要整換掉整組
太魯閣號和普悠瑪號也是類似
一節一節組合的應該是莒光號那些
印象中是那樣
小時候好像還有坐過莒興號(莒光+復興)

哦、原來還有N節一組的做法 :flash:

不過這和座位順序能不能統一有什麼關係 :confused:

大概是和班次密集又要趕班次有關吧
猜測的....

因為這種車廂前後通用,座椅調轉個方向,原本的後面就變前面了

也因為前後通用,所以也就懶得為了座位順序的一致性,而去大費周章調轉一整個車廂的方向

補充一下單純座椅調轉方向,與車頭調轉方向的影片
車頭調轉方向就已經很麻煩了,車廂調轉方向更是麻煩,因為車廂本身沒有動力
[YOUTUBE]DYsSpZq_2AM[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]KtuZ0d1oCYk[/YOUTUBE]

編組式列車組因為每節車廂可能有不同的功能。
基本上一組內一定要有電源車、動力車、控制車。
按照設計上不同，動力車可能不只一節。
這幾個車廂不可能不掛進編組。
能拿掉的就只有無動力拖車。
但電機系統也有可能分散在無動力的拖車車廂上。
所以編組上會被綁死，無法像機車＋客車這麼有彈性。

不是做不到，而是沒想要做 ... :D