IVB i7-3770K的功耗降低、溫度卻更高…
 

來源http://it.oc.com.tw/ocitrecomm.asp?gitid=2039802#02

文中有個地方怪怪的

已待機為例
2600K CPU耗電量30W，全平台44W
3770K CPU耗電量39W，全平台41W

為什麼3770K CPU耗電量比較高，但整個平台耗電量卻較低?
CPU不是唯一的變數嗎? :confused:

Ivy Bridge 的電晶體數量比 Sandy Bridge 多約 27.5% (14.8億 vs. 11.6億)
Die Size 又由 Sandy Bridge 的 216mm2 縮小到 Ivy Bridge 的 160mm2,
雖然比 Sandy Bridge 省電 (77W vs. 95W) 但電晶體密度變高,
散熱面積變小, 一來一往有可能就造成溫度相對較高的結果.

話說溫度高, 並不一定代表整體發熱的量會較多... 畢竟溫度只是測某個區域或點而已...

這個是待機時的耗電比較
變數可能會多了各種省電技術(主機板的、CPU本身的)


比較負載情況的話比較可以得到實際意義

假設一台車，車重未知
車上載路人甲時，總車重1400KG
車上載路人乙時，總車重1430KG
但路人甲比路人乙重

How could this happen? :confused: :confused:

我前面的意思是說
在待機狀態時，省電技術/功能可能都有啟動的情況下
這樣變數就比較多


以下為個人猜測∼

會造成前述這樣結果的原因
除了可能是該篇測試文章作者誤判或是測量的誤差值之外

也有可能是主機板本身在搭配二代不同的CPU時
進入待機後，啟動了主機板的省電技術
對於二代不同的CPU可能供應的電流大小有些微差異

抑或者，PCH的運作頻率、PCH的運作電壓...等
在搭配二代不同CPU時，有微小差異等等...

這部份可能就是原廠BIOS設定
在安裝不同CPU時會有參數差異

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這樣子以車子載人的比喻：

假設一台車，車重未知
車上載路人甲時，總車重1400KG
車上載路人乙時，總車重1430KG
但路人甲比路人乙重

How could this happen? :confused: :confused:

發生的事情可能是
載路人甲時給他坐的是普通椅子
載路人乙時給他坐的是豪華大沙發
至於原因...因為車主人開心:laugh:
(大概要問撰寫主機板BIOS的人了)

http://www.anandtech.com/show/5763/...g-on-ivy-bridge

結論, Ivy Bridge 對 1.1v 以上的電壓比較敏感...
另一方面是面積相對於Sandy Bridge 小, 單位面積平均瓦數也較高.

看到這一篇文章：
http://news.mydrivers.com/1/226/226124.htm

除了先前大家流傳的tri-gate電晶體製程造成的原因外

看來，還有其他原因？

IVY的溫度是最大敗筆
看樣子還是等待下一代的Haswell才是王道.........

INTEL還特別在內殼改採散熱系數更差的導熱膏，
來增加超頻的難度。

看來IVY要超爽，要開蓋超了。