PCDVD數位科技討論區
(https://www.pcdvd.com.tw/index.php)
- 七嘴八舌異言堂
(https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)
- - 多起電動機車「半路突斷電」 車主:電池瘟疫
(https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1205610)
|
---|
多起電動機車「半路突斷電」 車主:電池瘟疫
https://www.youtube.com/watch?v=OO6B0E1aWFI
呵呵...月租模式、電動車不含電池 雖說免去自己充電的麻煩 但大量的電池健康度可沒那麼好掌控 時間久了就開始爆發問題 除非企業很有良心肯下大成本定期更換 例如每顆電池2年時間一到就報廢 否則為了利潤很多企業都嘛能用就繼續撐 苦到的就是那些車主,簡直不定時炸彈 |
gogoro network 應該能監測到每顆電池的充放電次數,達到一定次數就要鎖定等回收,不讓用戶使用才對。
監測年份不太準,那麼多外送,說不準哪顆已經被狂操 其實我覺得 gogoro 概念是不錯,都市化的狀況下,換電比拖回家充電便捷多了。 無奈價格相對油車來講,很不討喜。 加上一些油車老屁股跟狗黑推波助瀾,市占很難拉高,成本就更攤不下來,目前未來就不是很樂觀 |
引用:
我只是舉例,當然也可以時間+次數雙重標準(跟SSD保固方式相同) 2年壽命 or 1萬次充電循環之類,何者先到達就更替 另外都出現數百起突然斷電案例了 可見gogoro network監測回收SOP或其他方面有問題 出事才成立專案小組調查,對於交通工具來說安全性堪憂 只能說這種新產品還沒有經過時間的驗證 話說以前也發生過因斷電問題大量召回檢修 一次不夠你可以兩次!Gogoro 2 系列斷電問題再度召回 10 萬輛車 https://www.mobile01.com/topicdetai...f=751&t=6147705 |
沒辦法,
睿能為了多推款式, 出了使用單電池的車型, 對電池有一定了解的都知道, 最好是讓電池平衡電力輸出才能確保電池壽命, 然而當有單電池的車型出現, 勢必打破這項原則, 這使得雙電池車主有很高機率拿到的電池兩顆電量不一致, 長久下來將使電池使用壽命進一步縮短, 況且後來還硬搞新舊電池混用的機制, 只能說會發生現在的狀況真的不意外。 |
引用:
什麼叫沒辦法? 一直保持所有電池有半數以上都是全新電池不就沒問題 錢的問題罷了,只要錢能解決的都不是問題 :D |
引用:
新舊混搭問題仍然在,而且經常是在低電量時搞壞較舊那顆電池的兇手。 |
電池設計成並聯電路就沒有壞一顆的問題吧?
像有的無線滑鼠只裝一顆電池也能動。 |
有人說電池壽命低
但特斯拉電動車的電池模組出現 至今也6~10年了 跑10萬公里的大有人在 這幾年台灣電動汽車 也來到5萬輛 怎沒聽到有大量電動車.蓄電能力退化與各種不供電的出現 是當初機車電池設計有問題 還是技術不到位 |
gogoro換電的概念是不錯,
只不過看看那月租方案對於大部分摩托車使用者來說還是太貴了, 並不像油車那樣子騎多遠就加多少油,而且油車就算算上一堆保養費, 年支出也比gogoro便宜至少千元, 而且油車也不用擔心換到快爛掉的電池,騎沒兩三天就得找換電站換電池, 油車在補充能源的時間成本上簡直大勝電車... 除非gogoro有打算降低資費與大幅提升電池更新率啦, 不然消費者看到這種大缺陷,他的市占率就不會有所提升。 |
其實重點就是歐美的電車都沒這種問題
台灣只有技數衝很快而已, 後續的穩定性很差 |
所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是04:04 PM. |
vBulletin Version 3.0.1
powered_by_vbulletin 2024。