其實CC數大的重機，噪音不見得會比較大，一切都要看排氣管的設定

我在路上遇到好幾次光陽myroad 700紅牌，同樣的時速下，排氣聲浪比我的125還安靜阿 :laugh: :laugh:

重點還非常好聽

那都是因為改管才會被攔，四行程改管性能改善非常有限，真的不知道改管幹嘛.......

還有轉速

125 騎80km/h 轉速普遍7~8k轉

賣肉700騎80km/h 轉速差不多4k轉左右(沒刁傳動的話)


轉速高甚麼車都吵
房車100km/h內 普遍1~2k轉左右
拉到紅線區一樣轟轟叫


除非像哈雷那種直通管不用高轉就很響亮

曾在南寮7-11

10幾台哈雷重機經過

早上7,8點碰碰叫

我要是住戶絕對丟玻璃杯下去

以電腦控制噴射的車來說

怠速催轉跟怠速學習是不一樣的概念

我的車在插電腦去進行變速箱撥叉校正時

也會原地拉高轉速一段時間，可是卻不用擔心

原因為在校正時

首先電腦會主動把水箱散熱風扇強制到最大

再來就是噴油嘴會極濃供油，噴出比平常更多的油

ECU同時控制點火角度，讓油氣燃燒更不完全

油氣就可以把引擎廢熱帶走，降底汽缸溫度

這種學習模式下

引擎就可以較長時間去原地催轉


但平常若只是打空檔去催轉

行車電腦不會這樣做

因為若平常打空檔催轉就給你濃供油

那保證這台車的在驗排氣時一定會驗不過了

給各位幾個數據參考

最大馬力轉速在5000rpm以上時，以最大馬力轉速1/2進行測試

最大馬力轉速在5000rpm以下時,以最大馬力轉速3/4進行測試

誤差不超過100rpm否則無效

另外環保署資料庫中每台車型都有自己單獨的測試轉數,因為在車輛開賣以前就已經進行過這樣的測試,同時確保該車輛可以該轉速進行測試

為了測到超標噪音，拉到斷油轉速持續幾分鐘，這樣搞任何車都會縮缸。

這就是縮缸SOP，跟ARTC的噪音SOP不同。

因為縮缸是要賠的，所以警察都躲在一旁，看白癡的廠商人員去執行SOP :laugh:

改管通常是為了心理作用,感覺聲音大比較刺激,比較有力.其實相對來說,人的耳朵對高頻比低頻要敏感,有些聲浪比較高亢就覺得較吵,有的比較低沈雄渾,可能有的人會覺得比較好聽.現在有些很高級車有靜音模式和競技模式的排氣聲可選擇,有彈射起步控制和避震器軟硬度可調,只能說有非常多錢真好.

對了,前不久不是有人借保時捷跑車試駕,也是縮缸,遭索賠70萬,憤而燒車洩恨.說不定也是怠速拉轉造成的.要是機油噴到 排氣頭段,說不定當場表演火烤秀.

台中市環保局回應表示，所有檢測都符合相關定程序執行，對於在攔檢噪音過程發生車輛冷卻系統受損的情形並不多見，不過他們的攔檢行動都有保險對於車輛的損壞部分，後續會協助申請理賠。

依法理賠不關我事謝謝指教!